Werkstatt, Reparatur
Velolicht reparieren
Die Technik des Velolichts
| Beispiel Eindrahtverkabelung | Beispiel Zweidrahtverkabelung | ||
| 1 2 3 4 5 6 |
Rücklicht Dynamobefestigung Anschluss Stromkabel Dynamo Scheinwerfer Massenverbindung |
1 2 3 4 5 6 |
Rücklicht Dynamobefestigung und Massenverbindung Anschluss Massenkabel Dynamo Anschluss Stromkabel Scheinwerfer |
Das Prinzip ist einfach, der vom Rad angetriebene Dynamo erzeugt die notwendige Energie um die Lampen vorne und hinten zum Leuchten zu bringen. Dabei fliesst ein Strom von der Quelle (Dynamo) zur Masse (Rahmen).
Wichtige Aspekte für die Zuverlässigkeit einer Lichtanlage sind die Art der Verkabelung und die Ausführung der Verkabelung. Man unterscheidet zwischen der Eindrahtverkabelung und der Zweidrahtverkabelung.
- Bei der Eindrahtverkabelung führ je eine stromführendes Kabel vom Dynamo zum Front- und Rücklicht. Front- und Rücklicht sind direkt mit der Masse verbunden.
- Bei der Zweidrahtverkabelung führen zwei Kabel vom Dynamo zum Front- und Rücklicht, das eine ist das stromführende Kabel und das andere das Massenkabel.
Die Eindrahtverkabelung tönt verführerisch einfach, ist aber in der Praxis unzuverlässiger. Deshalb findet man die Eindrahtverkabelung bei neuen Velos fast nicht mehr.
Lange Zeit wurde die Zuverlässigkeit des Velolichtes vernachlässigt, vor allem Allwetterfahrer hatten es schwer eine zuverlässig funktionierende Velolichtanlage zu finden. Durchrutschende Dynamos, Kabelbrüche, oxydierte Kontakte oder durchgebrannte Lampen machten einem das Leben schwer.
Die Kombination von Nabendynamos mit LED Scheinwerfern und LED Rücklichtern und mit einer professionellen Verkabelung bietet im Moment sehr hohe Zuverlässigkeit bei hoher Leuchtkraft.
 |
|
| Beispiel einer Verkabelung am Velo (eine von vielen Varianten). | |
Mögliche Fehlerquellen
- Birne defekt (erkennt man in der Regel am schwarzen Fleck auf dem Glas, siehe Fehlerdiagramm)
- Kabelbruch irgendwo
- Kabel hat sich aus der Kontaktklemme am Dynamo gelöst
- Kabel hat sich aus der Kontaktklemme an der Lampe gelöst
- Haarriss in der Schutzblechleiterbahn (Falls ein Teil der Leitung als Leiterbahn im Schutzblech verläuft)
- Kontaktproblem im innern der Lampe, z.B. die Federlasche berührt den Birnensockel nicht
- Kontakt(e) oxydiert
- Kurzschluss (möglich wenn beide Birnen nicht leuchten)
- Der Dynamo schleift auf dem Rad (passiert in der Regel nur bei Regen oder Schnee)
- Dynamo defekt (selten)
